> 镍矿 水份流动点
港口经济(Port Economy)是在一定区域范围内，由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。
作为本地区与外界物资和信息交换的重要载体，港口经济已经成为推动区域经济发展的重要力量。
目前，对于港口经济的内涵尚未形成理论界认同的界定，一般认为港口经济从空间上看是一个区域概念，从产业上看是一个诸多产业的集合概念。
港囗经济对在港囗码头上的红土镍矿进行来料干燥加工服务，镍铁冶炼企业及厂家的红土镍矿进行干燥加工，有利于缩短生产周期，降低生产成本，提高经济效益为前题，确保镍矿自身品质，将镍矿水份35%降低8%以下。
减少运输费用27%。
港囗经济对进囗的矿石加工是举足轻重的.从区域经济的角度来说，港口经济是利用港口优势所形成的区域经济。
优越的区位优势使其所涉及的地域包括了港口区，也包括了依托港口而发展的区域。
因此，港口经济是利用港口的节点区域优势，以港口为窗口，以临港区域为中心，以一定的腹地为依托，与港口
[quote][b]下面引用由[u]小妹[/u]在 [i]2007/10/11 09:39am[/i] 发表的内容：
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安全警钟长鸣，“新光”日夜进行--浅谈在SURIGAO锚地装载镍矿的相关安全操作摘要：
关键词：
新光轮76航次从新加坡船厂出坞后,前往菲律宾SURIGAO外锚地（09-43.5N 125-41.0E）装镍矿,途中备舱，防海盗，压载水更换，克令吊抓斗及其钢丝加油保养（特别是多年没使用过的抓斗），短暂而繁忙的3天航行，12日0300时抵达引水站，漂航2小时（因港口规定夜间封港），于0500引水上船。
据有关图书资料记载，该港水流复杂，涨落潮流也很强，最大可达9.5节，供可定位的岸标较少，小独木舟很多。
在引水
红土镍矿海运之安全
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过去十多年间，红土镍矿运输船可以说是事故频发，损失惨重。
其根本原因(我们称内因!有两条:一是货舱内含水矿粉超过流动水分点，析出大量水份，造成自由液面，使轮船稳陛变为负值。
其次由于船舶积载不当，矿粉