高速铁路信号 设备

文档介绍 新建京沪高速铁路通信、信号子系统集成专用设备物资采购招标2010 08 31 17：
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15招标编号：
招标编码：
C.. 全部>> 新建京沪高速铁路通信、信号子系统集成专用设备物资采购招标2010 08 31 17：
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15招标编号：
招标编码：
CBL 20100831 5620451开标时间：
所属行业：
交通运输标讯类别：
国内招标资源来源：
其它所属地区：
北京招标编号：
000555 1 1 招标条件 新建京沪高速铁路通信、信号子系统集成专用设备物资采购招标公告 招标编号：
000555 已经按照规定公告并发售了招标文件，到发售截

对武广高速铁路信号设备验收、联调联试,以及运营过程中关于信号设备防松脱的一般做法进行探讨,总结高速铁路信号设备防松脱整治的方法与经验,并对高速铁路信号设备的施工、验收与维护提出建议。
*北京交通大学工程硕士研究生,长沙电务段工程师,410001长沙对于高速运行的列车,任何轨旁设备的脱落所造成的后果都是不敢想象的。
轻则造成高速运行中的动车急速停车,影响效率,重则刮伤车体甚至造成安全事故。
这就要求我们牢固树立“高铁无小事”的质量

昨天中午，京沪高铁蚌埠南至苏州东区间突发信号设备故障，后经抢修，于下午2点半恢复运行，故障造成列车大面积延误。
乘客苏先生介绍，昨天中午12点多，他乘坐G132次列车从上海虹桥前往北京南站。
他称，下午3点多，列车行驶至滁州时，广播开始通知乘客，“说是出现了故障，需要停车，后来又继续开了一段，在蚌埠站一停就停了两个多小时”。
昨天下午5点多，列车继续前行，两小时内又停靠两次，截至记者发稿时，苏先生仍未抵达北京。
昨天下午，上海铁路局官方微博“上铁资讯”发布微博称，昨天中午12点54分左右，京沪高铁蚌埠南至苏州东区间突发信号设备故障后经抢修，于下午2点半恢复运行。
截至昨天下午6点20分，京沪高铁开行156列动车组，晚点30分钟以上的列车共19列，其中G1

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