> 矿山车钩
本公司成立于1994年,位于江西省南昌市.地理条件优越,交通方便.本公司常年提供模具制造,机械加工等服务.并且自主研究并开发了一种矿车自动车钩.经上海梅山铁矿,福建紫荆黄金集团等矿山使用,效果非常满意.欢迎广大客户与我公司联系,共同发展!
首先说说车钩。
车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。
车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。
通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都采用此式）；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车采用）。
车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。
螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。
中国除在大秦铁路重载单元列车上使用旋转车钩外，现一律采用自动车钩。
所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。
中国铁道部门1956年确定1、2号车钩为标准型车钩
为探讨显微硬度与工艺条件之间的关系,利用低温气体多元共渗金属装置对ZG15进行了共渗处理,通过扫描电子显微镜和显微硬度计对渗层的厚度、显微组织及显微硬度进行了研究,并探讨了其渗入机理。
结果表明:在铸钢表面形成了以碳化物和氮化物为主的合金渗层,不同工艺条件下渗层显微硬度在300~700 HV变化,认为加热温度和保温时